前几天，享界用户星享之夜在北京召开，活动上，华为常务董事、终端BG董事长余承东首次公开回应了此前网上流传的关于他“开车睡觉”视频。
他表示，当时没有睡觉，“只是” 开启智驾后在看手机，恰好就被拍到了，还被传成开车睡觉。视频发布后迅速发酵，省公安厅、市公安厅找到了余承东，因此他赶紧去公安局自首，还调侃“这辈子第一次进局子”，引得现场观众笑声连连。
然后，他继续说，看手机是因为开智驾确实没事干，所以热切欢呼和期待着L3早点到来。这样驾驶员该睡觉就睡觉，实在遇到极端情况需要接管，车辆安全靠边停下能把驾驶员喊醒就行了，“你不要睡死了”就行了，“让你从出发到目的地可以睡过去”。
关于这段内容的表述大约有一分半钟，因为表达的非常朴实、“有趣”，被切片后在网络上广泛传播，标题大都是“余承东回应开车睡觉”，而围观网友的态度大多是“余总真可爱”、“余总真实诚”、“笑死”、“这波广告打的好”……
俨然一场全民玩梗狂欢，但笔者听完这段话完全不觉得有什么好玩的，只觉得“如鲠在喉”、“如芒刺背”、“如坐针毡”……
这或许是一场华为秀智能辅助驾驶肌肉的常规操作，但这同样是一场智能辅助驾驶“夸张宣传”的典型案例，而如果华为在智能辅助驾驶营销方面没有什么“特权”的话，那笔者只能用“明知故犯”和“顶风作案”来形容余承东了。
首先，这是一个毫无争议的违法行为。不管华为的智能辅助驾驶能力到底有多强悍，在现阶段都是L2级，不允许驾驶员驾驶时双手离开方向盘、看手机，对于一个明确违法的行为，余承东却用一种毫无悔意、全是调侃的态度去做公开讲述，这一点都不“可爱”“有趣”。
其次，这不是一场私人聚会，这是一场传播广泛的公开活动，余承东作为一个有着巨大影响力的公众人物，在公开场合做这样的表态，是一种极其不良的示范，而且余承东有过太多类似的行为了。
诸如驾驶问界M9从安徽到深圳全程1314公里“零接管”、华为高阶智驾是“L2.9999……”水平、直播中表示“智驾开启时会看手机回邮件”等，都是这种不良示范。
最后，这是一场“明知故犯”的“顶风作案”。这个形容很严重，但笔者认为绝对站得住脚，在这里我们要回顾一下当前中国市场的智能辅助驾驶发展历程。
三个多月前，一场小米汽车的惨烈事故被推上了舆论的风口浪尖，关于事故调查仍然没有官方结果，但中国智能辅助驾驶的发展进程却被实实在在的改变了。
其中，工信部重拳出击政治智驾的夸大和虚假宣传，要求车企在宣传中不得使用“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“智能驾驶”“高阶智驾”等容易引发误解的名词，必须以“智驾等级+辅助驾驶”进行描述，例如“L2级辅助驾驶”。
关于开启智能辅助驾驶后脱手、脱眼、看手机、睡觉、聊天、吃东西等示范或模糊描述，也都被明确禁止。
对照上文余承东在享界这场发布会上的表现，用“明知故犯”来形容不过分吧。
不要说华为有什么“豁免权”，在这一规定刚刚公布时，余承东在发布会中提及智能辅助驾驶时明显收敛了很多，也就是说，这个规定对所有车企都“一视同仁”，华为和余承东也非常明确地知道应该怎么做。
而且笔者跟其他车企求证过，工信部、网信办等部门对于智能辅助驾驶营销宣传的“约束”态度并没有任何改变，同期其他车企在智能辅助驾驶上的宣传也都保持克制，似乎华为和余承东是在“自我松绑”。
或许华为的智能辅助驾驶能力确实“遥遥领先”，早就到了L3级的水平，但这不是其可以突破法律法规和社会伦理边界的理由，三条年轻鲜活的生命才让智能辅助驾驶夸大营销的热度降下来，不该就这么被某一家企业某一个人轻飘飘的重新加热。
更何况，华为一向强调“安全”，7月8日跟中汽中心、清华大学联合发布的《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》，更以“安全伦理重构产业基因”为核心，堪称智能驾驶技术“安全发展”典范，可同时却做着“夸大宣传”的事，这种矛盾令人费解。
如果华为在智能辅助驾驶营销方面没有“特权”，那相关部门就该站出来及时制止这种行为，不然这个头儿一开，不知道又有多少人会拿着自己和别人的生命去“尝鲜”了。
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